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Apéndices B y C normativos para el manejo de un dron a distancia
Ya hemos hablado de otros requisitos para la aeronavegabilidad de un dispositivo como estos, sobretodo tomando en cuenta ciertos factores como la comunicación, comandos, controles, mandos de vuelo, pilotos automáticos, estación de control, emergencias, 
terminales de control, entre otros. Ahora veremos otras restricciones y obligaciones en cuanto al manejo del dron.
B-3. Abastecimiento de apoyo en tierra
Es necesario determinar e informar acerca de todo el equipo de apoyo utilizado en tierra, que abarquen sistemas de recuperación, datos de estaciones en tierra, alternadores y productores de urgencia.
B-4. Métodos y procesos
- Administración de la configuración
a1) ¿Qué métodos están en tierra para reali
zar un cambio de Administración?, ¿Existen documentos que avalen?
a1) Es necesario describir los métodos o procesos usados para el óptimo control de acarreo, procesos de prueba y modificaciones de ingeniería.
a3) Detallar el aval de calidad del sistema, en la que se describan los procesos y las formas utilizadas, así como el sistema dentro de la organización.
- Administración del software
b1) ¿Es un software adquirido y en qué zonas de los sistemas está programado? ¿Puede ser que dicho software haya sido diseñado por el solicitante?
b2) ¿Cuál software está en etapa de progreso, el cual debió usarse en el proceso de los elementos del sistema del dron y la terminal de control? ¿Qué datos pueden presentarse a revisión?
b3) ¿Cómo se actualizará el software?
b4) Dar a conocer los detalles de los requisitos o necesidades del software y la funcionalidad del software y hardware.
b5) ¿Cómo es el software confirmado, aprobado y demostrado por el sistema?
b6) ¿Cómo es revisado el proceso del software adquirido?
b7) ¿Cómo es efectuado el control del software, tratando de asegurar la óptima carga de los mecanismos del mismo en el sistema?
b8) ¿Cómo se puede asegurar la calidad del software? ¿A base de qué procedimientos se mide? ¿Cómo es utilizado en el sistema? En caso de ser comprado se necesitará el domicilio de la compañía que lo elaboró.
b9) ¿Cuáles procesos existen en sitio para gestionar una modificación de configuración? ¿Están plasmados en documentos?
Propiedades particulares de la interface entre la máquina y el humano.
c1) Estar consciente de las circunstancias que pudieran aparecer durante el vuelo.
c2) Un esquema de parámetros extendidos para minimizar lo más que se pueda los errores del ser humano.
c3) Compilación de colores y su nexo con la pauta a seguir de los drones tripulados.
c4) La seguridad de operación de acuerdo a los parámetros con los que se trabajen.
c5) Avisos de posibles amenazas, incluyendo control de los procesos de emergencia.
c6) Los efectos en caso de haber una falla de la carga de información de trabajo de la tripulación de las aeronaves.
c7) Cantidad mínima de pilotos u observadores RPAS necesarios para el pilotaje seguro de vuelo.
B-5. Mantenimiento
- Dar un proyecto de mantenimiento e inspección.
a1) Detallar el proyecto. Es necesario especificar el proyecto de mantenimiento e inspección que tendrán que ser utilizados para mantener el dispositivo y sus mecanismos, como terminales de tierra o algún sistema de soporte.
a2) Es obligatorio entregar copias de la documentación de los manuales, reporte de peso, balance e inventario del equipo.
Apéndice C Normativo – Condiciones para conseguir la licencia de aeronave
C-1. Acerca de la capacitación al operador y observador de la RPA
- Es trascendental especificar el esquema de trabajo interno en cuanto al entrenamiento.
C-2. Condiciones mínimas para el operador y observador del dispositivo volador
- Certificación y evaluación del piloto a mando para el RPA.
a1) El operador y observador del aparato tiene que tener como mínimo, una preparación en la teoría apta de operador privado, ya sea de avión, helicóptero o aeronave militar.
a2) El operador y observador de la aeronave tiene que tener como mínimo el examen de aptitud psicofísica actualizado para operador privado.
a3) El operador debe de contar con una experiencia mínima de 50 horas / vuelo en aeronave pilotada a distancia, éstas deberán ser plasmadas en la bitácora de vuelo.
